KL-800A Sistema de Entrenamiento para Automoción CAN BUS

1. Los módulos compatibles con CAN se pueden conectar fácilmente entre sí mediante los conectores y cables D-sub de 9 pines. Estos módulos pueden interactuar entre sí.
2. El diseño GUI fácil de usar permite al usuario visualizar y controlar módulos en la pantalla de la PC.
3. Cada módulo está equipado con interruptores de simulación de fallas para la práctica de resolución de problemas.

El KL-800A CAN BUS Autotronic Training System es un sistema de control distribuido compatible con el avanzado sistema de bus serie CAN (Controller Area Network). CAN es un bus multimaestro con una estructura lineal abierta con una línea de bus y nodos iguales. El número de nodos no está limitado por el protocolo.
Cada módulo del sistema KL-800A es una ECU o el dispositivo interoperable (nodo) en CAN BUS. La transferencia de datos entre módulos se logra mediante microcontroladores a través de CAN BUS. Cuando se envían señales y datos a una computadora personal, el sistema de monitoreo de la computadora muestra el estado actual y los datos del módulo en la pantalla de la PC y enciende la luz de advertencia si algo está mal.

Se requiere una computadora portátil (no incluida con el KL-800A) para el funcionamiento del KL-800A.

1. Fuente de alimentación
(1) voltaje de CC: + 12V
(2) Corriente máxima: 5A

2. Requisitos del sistema
(1) PC IBM o compatible (no incluido)
(2) Tarjeta de interfaz USB NI CAN BUS

3. Módulos experimentales
(1) Equipado con terminales de 2 mm para probar y verificar
(2) Símbolos de circuito y diagramas de bloques impresos en la superficie
de módulo
(3) Módulo asegurado en carcasa de plástico; dimensiones del módulo:
297 x 226 x 60 mm ± 10%
(4) Módulos puestos en el marco experimental para demostración y experimento.
(5) Equipado con interruptores de simulación de fallas

1. Sensor de posición del cigüeñal (KL-84001)
(1) Sensor de bobina de captación, sensor de fotointerruptor, sensor de efecto Hall IC
(2) Salida: NE, PHO, HALL
(3) Con interfaz de control CAN BUS

2. Sensor de flujo de aire (tipo de paleta) (KL-84002)
(1) Salida VAF: 0.5V ~ 4.5V
(2) Salida MAT: 0.3V ~ 4.5V (110 ° C ~ -5 ° C)
(3) Interruptor F / C: controlado por la perilla ajustable RPM
(4) Con interfaz de control CAN BUS

3. Sensor de flujo de aire Cable caliente y sensor de presión absoluta del múltiple (KL-84003)
(1) Sensor de flujo de aire (tipo de cable caliente) Voltaje de salida MAF: 0.5V ~ 4.5V
(2) Tensión de salida MAP del sensor de presión absoluta múltiple: 1.2V ~ 3.6V (-80kpa ~ 0kpa)
(3) Con interfaz de control CAN BUS

4. TPS y CTS y O Sensor 2 (KL-84004)
(1) Sensor de posición del acelerador (TPS) Voltaje de salida TPS: 0.5V ~ 4.5V
(2) Sensor de temperatura del refrigerante (CTS)
a. Voltaje de salida CTS: 0.3V ~ 4.5V
si. Tensión / temperatura CTS: 4.3V / -5 ° C, 3.7V / 10 ° C, 3V / 25 ° C, 2.2V / 40 ° C, 1.2V / 65 ° C, 0.3V / 110 ° C
(3) sensor de oxígeno
a. O tensión de salida 2
· Normal: 0.1 ~ 1.0V
· Rico: 0.6 ~ 1.0V
· Lean: 0.1 ~ 0.3V
si. Interruptor selector para seleccionar normal, rico y delgado
(4) Con interfaz de control CAN BUS

5. P / N, A / C, PSPS, interruptor 3GR y sensor de velocidad del vehículo (KL-84005)
(1) Interruptor P / N: interruptor de estacionamiento / neutral
(2) Interruptor A / C: interruptor de aire acondicionado
(3) Interruptor PSPS: interruptor de presión de la dirección asistida
(4) Sensor de velocidad del vehículo Velocidad ajustable: 0 ~ 120 km / h
(5) interruptor 3GR
(6) Con interfaz de control CAN BUS

6. Inyectores de combustible / bujías (KL-84006)
(1) Control de inyector de combustible
a. Resistencia de la bobina del inyector: 18
si. Velocidad máxima del motor: 3600 rpm
C. Modos de inyección seleccionables: sincrónico, no sincrónico, secuencial
re. Secuencia de inyección mostrada por LED
(2) Con interfaz de control CAN BUS

7. Sistema de encendido (KL-84007)
(1) Salida única de bobina de encendido
a. Resistencia de la bobina: 2Ω
si. Encendido controlado por computadora mostrado por LED
(2) Doble salida de bobina de encendido
a. Resistencia de la bobina: 1Ω
si. Encendido controlado por computadora mostrado por LED
(3) Con interfaz de control CAN BUS

8. Ventilador de enfriamiento y bomba de combustible y relés de compresor de aire acondicionado (KL-84008)
(1) ventilador de enfriamiento
a. Señal de control: FANC
si. Motor de 12V DC accionado
C. Condiciones de actuación: interruptor de A / C en ON o señal del sensor de temperatura del refrigerante (CTS) superior a 108 ° C
(2) bomba de combustible
a. Señal de control: F / C
si. Motor de 12V DC accionado
C. Condiciones de actuación: interruptor F / C del sensor de flujo de aire de paleta en ON y motor en marcha (señal de RPM)
(3) compresor de aire acondicionado
a. Señal de control: ACC
si. Motor de 12V DC accionado
C. Condición de actuación: interruptor de A / C ENCENDIDO
(4) Con interfaz de control CAN BUS

9. Válvula de control de aire inactivo (KL-84009)
(1) motor paso a paso
(2) Señales de control: IAC1, IAC2, IAC3, IAC4
(3) Condiciones de actuación: P / N o A / C o interruptor PSPS ON / OFF
(4) Con interfaz de control CAN BUS

10. TCC y CCP y EGRV (KL-84010)
(1) Embrague convertidor de par
a. Señal de control: TCC
si. Electroválvula 12VDC
C. Condiciones de actuación: señal del sensor de velocidad del vehículo (VSS) superior a 40 km / hy interruptor 3GR activado (2) Válvula de purga del cartucho de carbono
a. Señal de control: CCP
si. Válvula de purga de cartucho de carbón de 12VDC
C. Condiciones de actuación
· Señal de RPM: velocidad del motor más rápida que 1200 rpm
· Señal CTS: temperatura del refrigerante superior a 65 ° C
· Tensión de salida TPS: 1.0 ~ 2.5V
(3) Válvula de recirculación de gases de escape.
a. Señal de control: EGRV
si. Válvula de recirculación de gases de escape de 12 VCC
C. Condiciones de actuación:
· Señal de RPM: velocidad del motor más rápida que 1200 rpm
· Señal CTS: temperatura del refrigerante superior a 65 ° C
· Tensión de salida TPS: 1.0 ~ 2.5V
· Voltaje de salida MAP: 1.6 ~ 1.8V
(4) Con interfaz de control CAN BUS

Experimento 1 Sensores de velocidad del motor
Experimento 2 Sensores de flujo de aire
Experimento 3 Sensor de posición del acelerador
Experimento 4 Sensor de temperatura del refrigerante
Experimento 5 Sensor de oxígeno
Experimento 6 Sensor de velocidad del vehículo
Experimento 7 Tercer interruptor de marcha
Experimento 8 Interruptor de estacionamiento / neutro
Experimento 9 Interruptor de aire acondicionado
Experimento 10 Interruptor de presión de dirección asistida
Experimento 11 Circuito inyector
Experimento 12 Sistema de encendido controlado por computadora
Experimento 13 Circuito de relé del ventilador de enfriamiento
Experimento 14 Circuito de relé de la bomba de combustible
Experimento 15 Circuito de relé de compresor de A / C
Experimento 16 Válvula de control de aire inactivo
Experimento 17 Embrague convertidor de par
Experimento 18 Válvula de purga de cartucho de carbono
Experimento 19 Válvula de recirculación de gases de escape
Experimento 20 Computadora del automóvil

Accesorios K-800A (KL-89002)

1. Cables D-sub RS-232 de 9 pines:
(1) cable macho a hembra de 180 cm: 1 pieza
(2) Cable hembra a hembra de 40 cm: 1 pieza
2. Tarjeta de interfaz USB NI CAN BUS
3. Adaptador de CA: 12VDC / 5A
4. bomba de vacío manual
5. Manual del experimento, manual del instructor, CD para KL-800A
6. cable de alimentación
7. Bastidor de bastidor (KL-97002)
8. Cables del conector: 2 mm-2 mm: 1 juego
9. Armario de almacenamiento: 2 juegos